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最近，电视媒体频频播映的视频显现，已大规模配备了运-20B军用运输机。运-20B是在运-20A的基础上进行晋级改善的，最显着的改变是换装了新式大推力涡扇发起机，选用了大涵道比规划。外观上，运-20B的发起机比运-20A显着粗大健壮，这正是大涵道比涡扇发起机带来的特征。现在，运-20B在动力功能上已能与美国C-17A相媲美，全体飞翔才能得到了显着提高。近期，美国空军的C-17A频频抵达首都国际机场，简直每天都有多班次呈现，引发了广泛重视。
依据ADS-B信号显现，这些美国C-17A运输机都是从本乡起飞，中途经停了阿拉斯加的安克雷奇和日本的三泽基地，终究抵达首都国际机场。C-17A是美国波音公司研发的大型军用运输机，从等级上来看，与苏联的伊尔-76MD相似，但在归纳功能上远胜伊尔-76MD，尤其在发起机技能方面，美国的C-17A更为先进。C-17A选用的是F117-PW-100涡扇发起机，这款发起机源自民用PW2040的改善型，最大推力可达180千牛，功能体现十分优异。
比较之下，苏联的伊尔-76MD配备的是D30涡扇发起机，最大推力仅有127千牛，与C-17A的F117-PW-100比较间隔显着，燃油功率也不及美国类型。实际上，美国空军的空中加油机早已选用大涵道比涡扇发起机F108-CF-100，即民用CMF56改善型，该发起机大范围的应用于民航范畴，可大大下降运用本钱。F108-CF-100最大推力到达96.2千牛，而前期运用的TF33涡扇发起机推力仅为76千牛，因而换装后功能提高显着。
在我国研发运-20大型运输机之初，也曾选用与伊尔-76MD相同的D30涡扇发起机，推力仅127千牛，这在很大程度上约束了运-20的功能潜力。假如新式大涵道比发起机能到达相似C-17A F117-PW-100的水平，或完成改善型CMF56推力约150千牛的功能，那么运-20B的归纳才能将大幅增强，起飞间隔、载重量、航程和燃油功率等各项目标都会得到十分显着提高。
现在，我国揭露展现了大批列装的运-20B运输机，这不只显现了技能自傲，也体现出战略运输才能的强壮提高。最近，就有运-20B运输机飞赴韩国仁川国际机场执行任务，这是运-20B初次揭露跨出国门，充沛显现了该机型的成熟度与可靠性，也标志着我国战略空运才能进入了一个新的阶段。回来搜狐，检查更加多